Описание
Насос может быть использован для мазутных установок.
E1069 — высокотемпературная версия с местом для установки подогревателя специально разработан для легкого старта и повышенной долговечности.
- Диапазон регулирования: 14-30 бар
- Расход топлива, при 2850 об/мин, 20 сСт, 20 бар: 170-360 л/ч
Suntec E1001 Базовая модель насосов — скачать PDF 351 (кбайт)
| Модель | Установка* | Соединения шлангов Rp | Диапазон давления бар |
|---|---|---|---|
| E 4 NA 1001 6P | Ф 54 | G½» | 14 — 30 |
| E 4 NC 1001 6P | Ф 54 | G½» | 14 — 30 |
| E 6 NA 1001 6P | Ф 54 | G½» | 14 — 30 |
| E 4 NC 1001 6P | Ф 54 | G½» | 14 — 30 |
| E 7 NA 1001 5P | Ф 54 | G½» | 14 — 30 |
| E 7 NC 1001 5P | Ф 54 | G½» | 14 — 30 |
* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)
Идентификация насоса
(Нажмите для увеличения изображения)
Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается
стальной заглушкой с шайбой.
Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан. В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.
Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.
| Общие данные | |
|---|---|
| Монтаж | Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225 |
| Соединительная резьба | Цилиндрическая согласно ISO 228/1 |
| Всасывающая и обратная линия | G½» |
| Выход на форсунку | G¼» |
| Порт манометра | G⅛» |
| Порт вакуумметра | G½» |
| Функция клапана | Регулировка давления и запирание |
| Сетчатый фильтр | Открытая область: 45 см2 Размер отверстия: С = 170 μм. N = 550 μм. |
| Вал | Ø11 мм согласно европейскому стандарту EN 225 |
| Заглушка | байпаса Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы |
| Вес | 4 кг |
| Гидравлические данные | |
| Диапазон давления на форсунку | 14 — 30 бар |
| Заводская установка давления | 20 бар |
| Эксплуатационная вязкость | 3 — 75 мм2/с (сСт) |
| Температура топлива | 0 — 90ºC в насосе |
| Давление на входе | 1,5 бар макс. |
| Давление на выходе | 1,5 бар макс. |
| Высота всасывания | Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива |
| Номинальная скорость 3 | 600 об/мин макс. |
| Вращающий момент | 0,30 Н.м. |
Показано на примере «C» вращения и выхода на форсунку.
(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
