Описание
Насос для горелок средней мощности с регулятором давления и функцией запирания.
- Диапазон вязкости: 2,8-200 сСт
- Диапазон регулирования: 10-21 / 10-30 бар
- Расход топлива, при 2850 об/мин, 5 сСт, 10 бар: 170-330 л/ч
Suntec J Базовая модель насосов — скачать PDF (321 кбайт)
| Модель | Установка* | Соединения шлангов Rp | Диапазон давления бар |
|---|---|---|---|
| J 4 CCC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 6 CAC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 6 CCC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 6 CCC 1001 5P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 6 CCC 1002 5P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 6 CCE 1002 5P | Ф 54 | G½» | 10 — 30 |
| J 6 CDC 1000 5P | Ф 54 | NPTF ¼» | 10 — 21 |
| J 7 CAC 1001 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 7 CCC 1001 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 7 CCC 1002 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 21 |
| J 7 CCE 1002 4P | Ф 54 | G½» | 10 — 30 |
* Метод установки: Фланцевое 54 мм.
По запросу возможна замена насоса Данфос (насос Danfoss)
Идентификация насоса
(Нажмите для увеличения изображения)
Принцип работы насоса
Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.
Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию*:
В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан.
В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость. Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.
Отвод воздуха:
Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра. В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра. * Вследствие наличия перепускного отверстия форсуночной линии модель J,
| Общие данные | |
|---|---|
| Монтаж | Фланцевый согласно европейскому стандарту EN225 |
| Модель | 1000 Модели 1001/1002 |
| Соединительная резьба | Коническая Цилиндрическая согласно ISO 228/1 |
| Всасывающая и обратная линия | ¼» NPTF G½» |
| Выход на форсунку | ⅛» NPTF G¼» |
| Порт манометра | ⅛» NPTF G⅛» |
| Порт вакуумметра | ¼» NPTF G½» |
| Функция клапана | Регулировка давления и запирание (кроме моделей J 1002) |
| Сетчатый фильтр | Открытая область: 45 см2 Размер отверстия: 170 μм |
| Вал | ∅ 11 мм согласно европейскому стандарту EN 225 |
| Заглушка байпаса | Устанавливается в обратную линию для двухтрубной системы; снимается ключом-шестигранником размером 3/16″ мм для однотрубной системы |
| Вес | 4,15 кг |
| Гидравлические данные | |
| Диапазон давления на форсунку | С: 10 — 21 бар Е: 10 — 30 бар |
| Заводская установка давления | 12 бар |
| Эксплуатационная вязкость | 2 — 75 мм2/с (сСт) |
| Температура топлива | 0 — 90ºC в насосе |
| Давление на входе | 1,5 бар макс. |
| Давление на выходе | 1,5 бар макс. |
| Высота всасывания | Макс. 0,45 бар вакуума для предотвращения отделения воздуха от топлива |
| Номинальная скорость | 3600 об/мин макс. |
| Вращающий момент | 0,30 Н.м. |
Показано на примере «C» вращения и выхода на форсунку.
(1) Линия всасывания или порт вакуумметра
(2) Обратная линия и внутренняя заглушка байпаса
(3) Выход на форсунку
(4) Порт манометра
(5) Порт вакуумметра или линия всасывания
(6) Регулировка давления
